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用成都的镜子看重庆成都车展观展后记林

2019-01-13 03:57:21

  用成都的镜子看重庆成都车展观展后记

  9月17日,2010年第十三届成都国际车展在媒体人挑剔的目光中盛大揭幕。据悉,此次车展启用了成都世纪城新国际会展中心的全部9个展馆,展出面积达12万平方米,参展车辆超过600辆,规模创历届之。成都车展已跻身为继北京、上海、广州三大车展之后的“第四大国际车展”。诸多媒体同行观展之后,却有相当一部分给出了“平淡”、“新车少”、“成都车展主要功能是卖车”的评价。但作为重庆的车界人士,人们却在成都车展品出了另一番滋味。

  成都车展打出西部影响力成功莫向易中寻

  作为西部富活力和的汽车消费城市,成都在众多国际知名汽车品牌的眼中早成“香饽饽”,尤其是近年来二、三级甚至四级城市消费潜力的释放,成都更成为兵家必争之地。此次成都车展,奔驰、宝马、奥迪、大众进口车等都以超千平米巨型展位亮相,劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等豪车品牌悉数参与,另有路虎、捷豹、光冈、哈雷等世界品牌和奔驰、福特等品牌房车加盟展会。此外,大众、通用、福特、丰田、本田、日产、三菱、标致、雪铁龙等欧美日汽车巨头也携全系车型水性木器漆生产厂家重装亮相。自主品牌如奇瑞、比亚迪、吉利等也占据各展馆的重要位置,同时一汽集团、上海汽车、东风汽车、长安汽车及其他自主品牌也隆重登场。

  不过相比北京、上海、广州三大车展上令人目不暇接的国际首发新车

用成都的镜子看重庆成都车展观展后记林

,成都车展显得颇为低调。仅有新辉腾、奔驰新R级、斯柯达明锐RS、沃尔沃XC602.0T等十几款新车,更多的厂家在车展上推出了改款车及公布预售价等。

  一位汽车评论人直言:“汽车企业更愿意把成都车展定位为卖车,而不是像北京、上海、广州三大车展那样做‘风向标’。”在现场了解到,不少参展品牌都带着较大的促销优惠而来,在成都车展这个大卖场上“冲量”成为众多厂商的一大目标。

  某合资品牌高层告诉,成都车展受到该品牌的高度重视并在布展标准上按照与北、上、广车展同级别的布展标准,主要原因并非成都车市的影响力已辐射全国,而是因近年来中西部市场消费潜力快速释放,增长潜力巨大,在成都车展参展,卖车的意义大于展示品牌形象。

  重庆车市需要成都冷思考

  看完成都车展的重庆人多少都有一点心酸:从重庆到成都也就两小时车程,但成都与重庆的车市以及车展的差距却如同跨了两个时区。必须承认的是,成都车市的繁荣才是成都车展能够做大的关键。而成都车商的“卖车意识”,也着实令人感慨。在成都,几乎没有卖不出去的车,在重庆吃了闭门羹的派力奥、哈飞路宝等车型在成都却是疯狂热卖,原因究竟是市场差异还是营销差异值得探讨。重庆车圈一直得意于重庆的豪华车销量增长很快,但奔驰、宝马其实根本就不缺粉丝,能够把班尼路卖出LV的人气,那才是真正的大师。

  在成都车展现场看到,一品牌经销商将一款尚属非主流的车型耗巨资手工改装后展出,其精致的明星范我们一定要找回坚强和勇敢儿引起了长时间的围观,该品牌和该车型一时间居然出尽了风头。“市场需要什么,我们就做什么。”成都一经销商老总告诉,为此次车展他们拿出了今年以来惠的政策。反观历届重庆车展,不少经销商拿出的优惠政策其实就是在敷衍应酬。

  业内人士分析,重庆和成都的卖车倾洒阳光环境不一样,这造成了卖车的心态也不一样,成都市场虽大但竞争更充分,人人都有不进则退的危机意识。而在重庆,车商却是一种稀缺资源,很多品牌在偌大的重庆城只有两三家经销商,他们被媒体捧着,被消费者追着,在这个不用卖车都能赚钱的世外桃源,在这个媒体排队邀请周游列国的人间天堂,车商们不把自己当大爷都不行。在这样幸福甜蜜的生活中,目光短浅和志得意满眼看就要变成一种流行病,而部分车商在营销推广上的原始粗陋和小农心态,也实在是让人汗颜。投入10块钱挣1块钱,投入1万块钱可能能挣10万块钱,但90%的人选择前者。这个说法来自重庆本土一位经销商。宣传推广只求完成规定动作、缺少自主创新精神和主动投入的耐心;小富中沾沾自喜而缺少长期切实的战略规划和寻求突破的魄力;种种局限,决定了豪华车之外萧山纸箱厂的很大部大抓力锚分重庆车商,只能看天吃饭,长期混个温饱。

  皮之不存,毛将蔫附?没有好的心态和意识,如何能将市场做大、做强?成都车展以及成都车商的作为,可作明镜,让重庆看清前行的误区。如此,重庆车展以及重庆车市有一天才能够追上去,而不是被人甩得越来越远。

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