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轶敏ofo平台模式吸引华为入库越维竞争操

2019-05-15 04:26:41来源:励志吧0次阅读

正如赵忠祥老师所说:春天来了,万物复苏。气温转暖之后,人类将成群结队,短途出行。于是,共享单车火了。风口上,ofo摩拜两家从运营、资本、供应链上频繁PK,你家拿融资,我家进新城。不过引人瞩目的还属ofo于2月22日与华为、中国电信达成的共享单车及物联合作伙伴关系,三方将基于全球的NB-IoT标准合作开发新型同享单车解决方案。

虽然这次合作没有耀眼的天文数字,但对行业而言,其前瞻之远令人咋舌。细细品味,ofo此招1石三鸟,首先解决本身供应链问题、其次在物联时期提前布局ofo生态、,给已受重资产所累的摩拜再戳一刀,ofo这次玩大了。

在烧钱投放过后,ofo发现也许平台化才是品牌立足未来的关键:以更积极开放的心态抢占未来先机。这是ofo核心团队对共享单车市场和商业模式进行前瞻思考之后的结果。

根据艾瑞咨询发布的报告,虽然中国同享单车市场已冲入高速发展期,且仍将保持增长态势,但市场规模增长将逐渐趋于理性。在市场瓶颈到来之前,从扩大用户规模,增强用户黏性同时降低运营成本等角度来寻找合理模式才是正解。

不论是小黄车还是其他任何颜色的车辆,不论车辆来自企业还是来自个人,只要安装了新一代NB-IoT标准智能锁就可以成为一起哈啤的兄弟。这样就一举解决了目前投资多的车源问题,对于地方、单位、景点单车运营商的合理收编也使双方避免了直接竞争;来自企业的大量车辆还可以自主运营,加上智能锁的超低功耗,平台和运营商的成本也随之下降;同时用户在把车辆放在ofo平台之后也自然成为ofo的忠实用户。

而在构成规模优势之后,用户的里不再需要装多个APP,找车的边际本钱也随之下降,ofo的新一代智能锁则将开锁的时间降到,目力所及任何一台车都可以即开即走。这样的商业想象力唯有天空才是极限。

在笔者看来,这类积极探索要比失败就当作公益了的煽情口号更利于全部行业的积极发展。毕竟一轮一轮融到的是投资人的期许,固然这也从侧面反映出目前摩拜仍不清晰只能一味求大的商业模式。

共享模式作为未来经济的发展趋势,如何像airbnb、Uber一样把一种全新的共享经济模式推广到全球普惠更多消费者,明显要比无人运营的公益更靠谱。

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